現在の中国のコールドチェーン物流市場は、「冷たい」と同時に「熱い」という逆説的な状況を呈している。
一方で、多くの業界関係者は、冷蔵施設が十分に活用されておらず、一部の老舗企業が廃業するなど、市場が「寒い」と表現している。一方で、市場は成長を続けており、大手企業は好調な業績を報告しています。たとえば、Vanke Logistics は 2023 年にコールド チェーン収益で 33.9% の増加を達成し、3 年連続で 30% 以上の成長を維持しました。これは業界平均を大きく上回っています。
1. コールドチェーン物流におけるB2BとB2Cの統合の成長傾向
コールドチェーン業界の一見矛盾した状態は、需要と供給の間の構造的な不一致から生じています。
供給の観点から見ると、市場は過飽和状態にあり、冷蔵倉庫と冷蔵トラックの生産能力が需要を上回っています。しかし、小売チャネルの進化により需要も変化しました。電子商取引とオムニチャネル小売の台頭により、B2B と B2C の両方の顧客に単一の地域倉庫からサービスを提供できる物流システムの必要性が高まっています。
以前は、B2B と B2C の業務は別個の物流システムによって処理されていました。現在、企業は管理を簡素化しコストを削減するために、これらのチャネルを統合することが増えています。この変化により、多様な要件に対応できる物流プロバイダーの需要が高まっています。
万科物流などの企業は、BBC（企業対企業対消費者）やUWD（統合倉庫および流通）などの製品を発売することで対応している。 BBC モデルは、食品、飲料、小売などの業界向けに統合された倉庫および流通サービスを提供し、翌日または翌々日の配達を提供します。一方、UWD は少量の注文を効率的な配送に統合し、高頻度かつ少量の出荷のニーズに対応します。
2. 将来のコールドチェーンの巨人
「コールド」は小規模企業が直面する課題を反映しているのに対し、「ホット」はこのセクターの強力な成長の可能性を示しています。
中国のコールドチェーン物流市場は、2018年の2,800億円から2023年には約5,600億円まで成長しており、年平均成長率（CAGR）は15％を超えています。同じ期間に、冷蔵倉庫の容量は1億3000万立方メートルから2億4000万立方メートルに増加し、冷蔵トラックの台数は18万台から46万台に増加した。
しかし、市場は先進国と比較して依然として細分化されています。 2022年には、中国のコールドチェーン上位100社が市場の14.18%を占めるに過ぎないのに対し、米国の上位5社は冷蔵倉庫市場の63.4%を支配している。これは、統合が避けられず、業界のリーダーがすでに台頭していることを示唆しています。
たとえば、Vanke Logistics は最近、コールド チェーン ロジスティクスにおける協力を深めるために SF Express と戦略的パートナーシップを締結し、業界のさらなる統合への動きを示しています。
コールドチェーン業界で成功するには、企業は高い注文密度を達成してリソースの利用率を最大化し、安定したサービス品質を確保する必要があります。万科物流は、倉庫保管とサプライチェーン管理の 2 つの機能を備えており、リードする立場にあります。その広範なネットワークには、47 都市にある 170 以上の物流パークが含まれており、50 以上のコールド チェーン専用施設が備えられています。同社は2023年に7つの新たなコールドチェーンプロジェクトを立ち上げ、150万平方メートルのレンタル可能スペースを追加し、稼働率は77％となった。
3. リーダーシップへの道
万科物流は、ファーウェイの継続的なイノベーションと効果的な管理のモデルを模倣することを目指しています。 Zhang Xu会長によると、同社は標準化されたスケーラブルな製品と最適化された販売プロセスを中心としたビジネスモデルを採用し、大きな変革を遂げつつあるという。
コールドチェーン物流の将来の巨人は、コアリソースと統合サービス機能を組み合わせたものになるでしょう。万科物流が変革を加速する中、業界統合に向けた競争ですでに先行していることは明らかです。
投稿日時: 2024 年 11 月 18 日