過去には、コールドチェーン輸送ソリューション主に、冷蔵トラックを使用して製品をある場所から別の場所に輸送することが含まれていました。通常、これらのトラックは最低 500 kg から 1 トンの商品を運び、都市または国のさまざまな目的地に配送します。
しかし、消費者直販チャネルの台頭、電子商取引の成長、ニッチで独占的な製品への需要の増加など、商取引の状況が変化しているため、これらの課題に対処するための新しいアプローチとイノベーションが必要です。これは、大小のブランドの両方にとって興味深い機会となるだけでなく、消費者にとっても新たな選択肢をもたらします。それにもかかわらず、これらの成長の機会は、運営上およびサプライチェーン上の重大な課題ももたらし、新しいソリューションの探求が必要になります。
重要な根本的な再考が必要とされているコールドサプライチェーン、PCM テクノロジーベースのソリューションは、資産主導型のコールド チェーン ロジスティクス業界を破壊する可能性を提供します。コールド チェーン ロジスティクス業界は、元々、独特の人口動態と小売インフラストラクチャを持つ西側諸国向けに設計されました。新しい商取引の出現は、新たな代替技術を必要とするだけでなく、従来の商取引も並行して進化するよう促します。たとえば、多くの組織化された小売業者は、アクセスしやすさを高め、配送時間を短縮するために、ダーク ストアの設立を推進しています。さらに、これらの簡単なソリューションを使用して、流通業者からキラナ/小売店までのコールドチェーンを確立することに対するブランド間の関心が高まっています。
従来、コールド チェーンでは、ある場所から別の場所に製品を輸送するために冷蔵トラックが使用されており、通常は最低 500 kg から 1 トンの商品を積み込み、都市または国のさまざまな目的地に配送していました。ただし、ニューコマースによってもたらされる課題は、パッケージのサイズと、配布されている多くのアンビエント パッケージの中で唯一のコールド チェーン パッケージである可能性があるという事実にあります。その結果、従来のコールドチェーン技術冷凍トラックの使用は、これらのシナリオには適していません。代わりに、次のような解決策が必要です。
- 車両の形態（バイク、三輪車、四輪車など）や荷物のサイズに依存しません。
- 電源に接続しなくても温度を維持できます。
- 1 時間 (ハイパーローカル) から 48 時間 (都市間宅配便) まで温度を維持可能
これに関連して、相変化技術または「熱電池」を利用したソリューションが大きな人気を得ています。これらは、チョコレートに使用する +18°C からアイスクリームに使用する -25°C まで、特定の凝固点と融点を備えた人工化学物質です。以前に使用されていたグリコールとは異なり、これらの材料は無毒かつ不燃性になるように設計されているため、食品と一緒に包装するのに適しています。通常、それらはプラスチックのポーチまたはボトル（ジェルパックと同様）に封入され、冷凍庫に数時間置かれます。凍結したら、断熱袋または箱の中に入れて、必要な期間温度を維持できます。
ジェルパックやドライアイスなどのこれまでのオプションとは異なり、これらのソリューションは正確な温度制御を提供し、高頻度の配送では冷凍トラックよりも効果的です。さらに、配送される特定の製品に応じて、異なる PCM パックまたはカートリッジを使用することにより、同じコンテナ内で異なる温度を維持できます。これにより、冷凍トラックなどの専用資産に依存することなく、運用の柔軟性と資産利用率の向上が実現します。これらのソリューションは、パッシブ冷却物流ソリューションとも呼ばれ、事実上メンテナンスを必要としません。箱や袋には可動部品が含まれていないため、損傷やダウンタイムのリスクが最小限に抑えられます。これらのユニットのサイズは 2 リットルから最大 2000 リットルまであり、ユーザーは柔軟にサイズを選択できます。
経済的な観点から見ると、これらのソリューションの資本支出 (capex) と運用支出 (opex) は、冷蔵トラックと比較して最大 50% 低くなります。さらに、費用は車両全体ではなく、使用される特定のスペースに対してのみ発生します。これらの要素により、比類のない経済的利点がもたらされ、常にコスト効率の高い配送が保証されます。さらに、これらのソリューションは、従来コールド チェーンに動力を供給してきた化石燃料の使用を排除し、コールド チェーンを経済的に実行可能であるだけでなく、環境的にも持続可能なものにします。
注目に値するのは、多くの努力にもかかわらず、従来のコールドチェーン物流会社のほとんどが、これらのサービスを提供するために業務を適応させるのに苦労しているということです。このような用途では、インフラストラクチャと考え方の両方が、倉庫保管やトラック輸送に重点を置いた従来のコールド チェーン オペレーションとは大きく異なる必要があると私は考えています。一方、通常の電子商取引ベンダーやラストワンマイル配送会社は、恵州このギャップを埋めるために参入しました。これらのソリューションはそのモデルとうまく連携しており、従来のコールド チェーン プレーヤーよりも有利になります。この分野が進化するにつれて、新しいテクノロジーとイノベーションに適応する能力が業界の勝者を決めることは明らかです。
投稿時間: 2024 年 4 月 8 日