広州は千年前の商業資本です。 1、000年以上前、それは海事シルクロードの出発点の1つでした。今日、広州は、ナンシャ港といくつかのパールリバー内陸港だけでなく、バイユン国際空港も誇っています。その中でも、ナンシャ港は「21世紀の海事シルクロード」の重要なハブであり、100か国以上、世界中の400以上の港とつながります。
広州：マリタイムシルクロードの配送をリードするミレニアム港
広州のナンシャは、パール川の河口と、広東とホンコンマカオのグレーターベイエリアの地理的中心部に位置しています。広州の唯一の自然な深海港として、ナンシャ港はパールリバーデルタ地域の国際輸送ルートを促進し、中国の重要な貿易チャネルを開きます。 2013年末までに、広州港には39のルートが「ベルトとロード」イニシアチブに向けられていました。過去10年間で、この数は100を超えて増加しています。現在、広州ナンシャ港には152の外国貿易ルートがあり、そのうち126は「ベルトアンドロード」イニシアチブに参加している国にあります。
ルート数の増加には、外国貿易スループットの継続的な増加が伴います。 2013年、「ベルトと道路」の方向にあるコンテナのスループットは16526百万のTEUであり、2022年までに2倍以上になりました。 。 Nansha港の「友人の輪」は拡大し続けており、「ベルトとロード」の国に23の友好的な港があります。
今日、広州港は、大型のそびえ立つ船と、より小さな柔軟な船の両方を処理でき、包括的な容器、ロールオン/ロールオフ、および国内および国際貿易の両方でバルク貨物サービスを提供しています。港には、品物の安定した流れ、自動車や中央エアコンなどの工業製品の輸出、穀物やチェリーなどの農産物の輸入が見られます。広州港は、主要なロジスティクスハブ、エネルギー動脈、穀物チャネルになり、グレーターベイエリアで唯一の包括的な港です。
ポートデータ
2023年1月から8月にかけて、Nansha港には152の外国貿易ルートがあり、そのうち126は「ベルトアンドロード」イニシアチブに関連しており、12675百万のTEUのコンテナスループットは前年比5.2％増加しました。
現在、広州ナンシャ港は、多くの主要な国内クロスボーダーeコマース企業を魅了しており、1,000を超える国境を越えた電子商取引関連企業が設立されており、ポリシーの利点、プラットフォームの集計を含む完全な国境を越えた電子商取引エコシステムを形成しています。 、便利なロジスティクス、および金融革新。
2023年1月から8月にかけて、広州バイユン空港税関は、200種類以上をカバーする約27億人民元の「ベルトと道路」国から輸入された農産物の13,900枚以上の輸入農産物を監督しました。
統計によると、広州の「ベルトと道路」の国での輸入および輸出価値は、2013年の264.170億人民元から2022年の469.36億人民元に増加し、77.7％の増加で、平均年間成長率は6.6％でした。
広州ナンシャ港：世界とつながる山々と海を橋渡しする
広州港のナンシャ港エリアは、中国南部で最も海上路線がある港の1つであり、「21世紀の海事シルクロード」の重要なハブです。広州港は、鉄道、道路、水などのマルチモーダル輸送モードとともに、「1ポートパス」ロジスティクスモデルを革新的に立ち上げました。 Nansha Portは、「持ち込みと接続」の役割を完全に活用し、広東とホンコンマカオのグレーターベイエリアをカバーする物流ネットワークシステムを形成し、内陸を放射し、グローバルに接続しています。
「ワンポートパス」は、グレーターベイエリアを世界にリンクしています
9月23日、食器洗い機やエアコンなどの家庭用家電製品で満たされた35の輸出コンテナが、フォシャンのShunde Beijiaoターミナルで税関を完成させました。 「ワンポートパス」モードを使用して、内陸の水路を経由して広州ナンシャ港に移動し、エジプトやチェコ共和国を含む41の「ベルトと道路」の国と地域に海外に直接出荷されました。
広州税関と広州港が共同で開始した「One Port Pass」改革は、Nansha港をハブ港とパールリバー内陸港としてフィーダーポートとして使用し、「2つのポートが1つとして機能する」運用モードを形成します。これにより、輸入品を宣言、検査、およびリリースすることができます。これまでのところ、グレーターベイエリアの「ワンポートパス」プロジェクトは16の水路を開設し、この地域での輸入品の効率的で便利な移動を達成しました。
「1つのポートパス」は、鉄道間の間モーダル輸送を介して内陸に広がっています
グレーターベイエリアでの複数の内陸港の統合が成功し、シームレスな輸入および輸出関税の「1ポートパス」モデルにより、このモデルは沿岸、河川、または国境地域ではない内陸の州に拡大し続けています。
9月27日、マレーシアからのラバウッドの出荷が、鉄道間モーダル列車を介して、広州ナンシャ港を介してガンツー国際港に輸送されました。この「バススタイルの」鉄道シーインターモーダル列車は、木材輸入企業が通関時間で2〜3日間、物流コストが30％節約するのに役立ちます。
Nansha港の鉄道の完成と運用から、港、鉄道、道路を統合する3次元輸送ネットワークの形成まで、内部および外部輸送チャネルが開かれ続け、「ベルトと道路」の国々を近づけています。
過去10年間で、広州港での鉄道シーア間モーダル輸送の割合は急速に増加し、より多くの商品が鉄道を介してより多くの商品に到達し、より広い市場に向けて大規模な船に到達しました。同時に、「ベルトと道路」の国へのより直接的な輸送ルートがNanshaにドッキングしています。現在、Nansha港は東南アジアの主要な港に毎日サービスを提供しています。
統計によると、2023年の最初の8か月では、「1ポートパス」のビジネス量は106,000 TEUを超え、前年比27.7％増加し、2,000人以上の外国貿易企業がこのモデルを選択しています。
高品質の開発のための新しいエンジンとしての「シルクロードeコマース」
「ベルトアンドロード」イニシアチブの提案は、国境を越えたeコマースの発展のための新しい歴史的機会を提供しました。 2022年には、国境を越えた電子商取引輸入と広州ナンシャ港での輸出の総額は、前年比で3.3倍の増加で、初めて1,000億人民元を超えました。国境を越えた電子商取引が開始から急速に成長したとき、最大の開発「ボトルネック」は、輸入品のリターンを処理する方法でした。
「輸入リターンセンターウェアハウス」は、「グローバルに購入する」ことに関する消費者の懸念を緩和します
2022年、広州の総国境を越えたeコマースの輸入と輸出量の合計は1,3759億人民元に達し、前年比85.3％増加し、国境を越えたeコマースの輸入規模で9年連続で最初にランキングしました。しかし、国境を越えた電子商取引輸入事業の急速な成長の初期段階では、企業と消費者は前例のない課題に直面していました。
国境を越えたeコマースが新しいタイプの外国貿易として活動することにより、全国の税関は輸入品の復帰のためのソリューションを模索しています。 2018年の終わりに、税関の一般管理は2018年の発表を発表し、二次販売の条件を満たす国境を越えた電子商取引輸入品を販売することができることを明確にしました。広州の税関は迅速に続き、企業を支援して、国境を越えた電子商取引小売輸入リターンセンター倉庫を確立し、包括的な結合ゾーンに消費者の返品小包を整理し、返品を宣言し、ゾーン内で再リストされました。これにより、消費者は輸入商品を返却する利便性を享受することができ、企業が運用コストを削減するのを支援することができました。
インポートリターンの問題を解決したため、次の課題は輸出リターンの処理でした。
近年、「Made in China」は、国内のファッションアパレル、アクセサリー、ファーストファッション小売商品が海外の消費者に好まれているため、強く上昇しています。輸入された消費財と同様に、輸出商品の返品と交換の需要もあります。統計によると、輸出速い消費財の収益率は8％〜10％であることが示されています。
「統合された輸出」は、迅速に移動する消費財輸出企業が「グローバルに販売」するのに役立ちます
急速に移動する消費財の輸出を専門とするこの国境を越えたeコマースエンタープライズは、2019年からNansha包括的なボンディングゾーンに駐留しています。現在、その月間収益量は数百万に達しています。広州税関の先駆的な「連結輸出」と「1つの企業の1つのポリシー」の正確なサポート尺度に依存して、エンタープライズは海外の倉庫をNansha自由貿易ゾーンに移転しました。海外の返品商品と国内輸出商品は、ボンディングゾーン内の同じ倉庫に保管され、輸出のために単一のパッケージに統合して、高い返品送料と効率の低下の問題に対処することができます。地理的な利点と組み合わされた革新的な措置により、Nanshaの消費者やさまざまな国境を越えた電子商取引企業が「グローバルに購入」し、「グローバルに販売」を達成することができました。
「1時間の新鮮な輸入物流チェーン」を作成するために関税を高速化する
広州には、多数の輸送ルートを誇るNansha港だけでなく、大きな航空港もあります。広州バイユン空港は、国内のトップ3の航空ハブの1つであり、地球を覆うルートのネットワークがあります。毎日、「ベルトと道路」の国から40トン以上の新鮮な製品がここに入ります。
合計26個のライブロブスターのバッチはランダムにありました
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投稿時間：06-2024年8月